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裁员、融资难、缩减海外业务、拖欠供应商货款被起诉、押金难退、转投区块链、尝试卖身等真假负面消息层出不穷,让业内很难对ofo抱以乐观情绪,同时一件事显而易见——ofo真的没钱了。从被资本助推围宠,到橙黄之战、南北对峙,再到如今的自身难保,ofo创始人戴威到底还是看清了现实,他在内部会议上主动“认错”。只是,当下ofo亟待解决的不再是戴威想不想卖,而是谁愿意做接盘侠。

提议的9名股东为于平、翁远、许磊、袁佳宁、王宇、刘凤琴、付刚毅、方宇、李威,合计持有高升控股29.33%的股份。其中,许磊、袁佳宁同时也是高升控股现任董事会成员。不过,这次“逼宫”未能成功,原因似乎是遭到了高升控股董事长悄无声息的“镇压”。

责任编辑:史考2月27日,挪威海军沉没的“黑尔格·英斯塔”号护卫舰,终于在两艘起重船“格列佛”号和“拉姆比茨”号的联合努力下,被成功打捞出水。打捞过程中需要使用的“主力军”——超级装备浮吊船,是由中国制造的大型浮吊船“拉姆比兹”号和“格列弗”号,起重能力分别为1700吨和1600吨。这两艘浮吊船都是在江苏的造船厂里生产建造的,并在厦门完成了其中设备的安装。

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根据三董事的说法,高升控股实际控制人曾向三人公开保证,违规担保行为只有三董事查询到的信息所列情况。但不久后,三董事查询到,2018年9月11日,新增一项针对高升控股股份有限公司、涉及金额为1550万元的《强制执行裁决书》,经高升控股法审部核查并回复该事项属实。

但这一次,却几乎没有市场参与者担心股市泡沫。许多人之所以这么淡定,是因为2019年股市上涨是在美联储执行宽松周期以应对迫在眉睫的经济衰退担忧的情况下发生的,而人们普遍认为,经济衰退是股市面临的头号风险。另一些人则认为,今年企业利润和股价走势脱节的主要原因是时间问题,如果把比较周期拉长,会看得更清楚的一些。在贸易紧张局势降温,经济基本面也比过去某些时期更显稳健的情况下,股市估值虽然说不上便宜,但也不能说不合理。

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